Коні пасажирські

Відео: Флешмоб Москві на Київському вокзалі. Пасажири заспівали «Розпрягайте, хлопці, коней»

Модернізація поштового зв`язку почалася з того, що гінці пересіли з верхових коней у вози, керовані кучером, а поруч з ним нерідко сідали пасажири. Італійський дворянин з Бергамо Франческо де Таксіс першим запропонував стягувати певну плату за перевезення людей на поштових екіпажах. Ця знаменна подія зумовило виникнення міжміських і міжнародних пасажирських маршрутів. Спочатку в простих возах і кибитках, потім в каретах і диліжансах, тарантасах і прольотках, в комфортних екіпажах і кебах, зручних фаетонах і бричках потягнулися каравани пасажирів з міста в місто, з країни в країну.

Відео: Лего Пасажирський Термінал аеропорту - як Ілля і Картонка в теплі краї літали

Транспортними засобами для перевезення пасажирів на далекі відстані управляли кучера. Це було надзвичайно складне і відповідальне заняття, адже в руках кучера перебували життя людей. Кучер повинен був володіти небувалою силою, адже йому було потрібно протягом декількох годин без відпочинку сидіти з витягнутими руками, при цьому навантаження на кожну з них сягала 25 кг. Важливим якістю кучера також була уважність і взаєморозуміння з кіньми, яке допомагало уникнути небезпечних ситуацій. Якщо кінь раптом понесе карету або екіпаж, то на цей випадок у кучера були спеціальні пристосування, які давали можливість відчепити зазнали коней. Якщо коні були запряжені цугом (від п`яти до десяти коней), то кучер повинен був уважно стежити за ходом коней, щоб вони не наскакували і не плуталися один з одним. Талановиті, досвідчені ямщики і кучера високо цінувалися і користувалися великою повагою в суспільстві багатьох країн. Нерідко за їхню важку працю їх звільняли від податків і військової служби.

Пасажирські коні не втратили своєї цінності і як і раніше грали важливу роль в перевезенні людей навіть з появою перших залізниць. Треба сказати, що спочатку залізниця в Англії, Німеччині та Франції представляла собою рейки і вагони, які тягнулися за допомогою потужних, витривалих запряжних коней. Таку дорогу називали кінної або конкою. Ця система пересування проіснувала досить довго, і лише з появою парових машин пасажирські коні перестали використовуватися як тягова сила.