Їзда в упряжці

Упряж з`явилася ще за 2000 років до нашої ери: Стародавні перси користувалися чотирьохколісними критими перевезеннями, в які запрягали тварини.

У Героїчну епоху греків існували спеціальні візки, про яких згадується в багатьох віршах Еллади. Звичайнісінька упряж складалася з грудного ременя, ярма, вуздечки, попруги і віжок. Упряж і візок були дуже добре прикрашені. Так, наприклад, бойова колісниця Дарія III в битві при Иссе була прикрашена золотом та сріблом роботами.

У Римі використовувалися тріумфальні двоколісні колісниці, якими управляли полководці. Як правило, в такий упряжі було чотири сірих коні.

Подібні колісниці використовувалися при проведенні свят і релігійних обрядів, а також для змагань. Незабаром вони стали використовуватися і для перевезення поклажі і звичайних переїздів. Вантажні колісниці носили назву «rheda», парадні - «carucca» і «carrocha», після деякого часу ці слова з`являються у французькому (carrosse), італійському (carrozza) та англійською мовами (carriage).

В середні віки колісниці не "розвивалися», так як лицарі вважали негідним подорож у візку.

У 1568 році в конструкції перевезення відбуваються значні зміни. Основна зміна полягала в тому, що кузов вози прикріплювався за допомогою шкіряних ременів до стійки, а не розташовувався на осі, як раніше.

Трохи пізніше в Німеччині з`являється перша карета, в якій були скляні вікна. Ця карета була спеціально підготовлена до дня весілля короля Фердинанда III і Інфантіно Марії Іспанської.

Трохи раніше (в 1599) з Італії до Франції була вивезена карета подібного типу маршалом Бассомпьер. У Швеції карета такої конструкції з`явилася ще раніше, за часів короля Іоанна III.

З цього моменту історія екіпажів стала дуже бурхливо розвиватися. У Парижі з`явився ізвозопромишленнік Микола Соважа, який здавав карети, коней, і екіпажі в найм. Він мав дуже багату стайню, яка була прикрашена зображенням святого Фіакр. Саме тому паризьких візників називають фіакр.

Відео: Їзда на собаках в упряжці

В цей же час наданням подібних послуг починає займатися морський офіцер в Лондоні, а його екіпажі називали «hackneys».

До середини XVII століття головною відмінністю екіпажів вважалося відсутність козлів, а кучер сидів на одній з коней. Передні колеса були розміщені не під корпусом, а виступали трохи вперед, і це ускладнювало рух при поворотах. Цей недолік був усунутий за царювання Людовика XVI. У його розпорядженні була спеціальна комфортна двомісна карета зі скляними вікнами. Кучер на цій кареті сидів на козлах.

Відео: Їзда на собачих упряжках

Трохи пізніше в Німеччині з`являються карети на стоячих ресорах. Єдина незручність такої карети - зайва висота. Для того щоб забратися в цю карету, доводилося підставляти невелику драбину.

Для того щоб така карета змогла проїхати, багатьом домовласникам доводилося піднімати дахи своїх під`їздів, а так як зробити це повсюдно не вдавалося, досить швидко в моду увійшли кабріолети. З появою лежачих ресор висота карет знизилася.