Російські богатирі або коні-ваговози

Як відомо, лицарі Середньовіччя їздили на потужних, важких і витривалих конях. Однак не тільки європейці можуть похвалитися своїми ваговозами, слов`янські богатирські коні ані трохи не поступалися лицарським. Навпаки, за красою нерідко перевершували кілька незграбних ломових «європейців». Оцінити їх красу ми може сьогодні не тільки на картинках або в казках, адже прообраз богатирського коня зберегли нинішні породи. Як виглядають ці коні, а саме володимирський, радянський, російський ваговоз, ви зможете побачити на фото в нашому огляді.

Битюг

Наш огляд сучасних богатирських коней ми хочемо почати з історії, а саме з породи битюг. Сьогодні, на жаль, в чистому вигляді ми її вже не зустрінемо, так як вона за рахунок постійного схрещування і селекції втратила свій первісний вигляд. Однак, цих коней можна вважати найбільш наближеними до стародавнього образу слов`янських робочих коней. Уявлення про них сьогодні нам дають лише описи, старовинні гравюри і картини.

Свою гучну назву порода отримала від назви річки в Воронезької області, де була вперше виведена на конезаводі графа Орлова. За основу селекції були взяті місцеві селянські Кобилиці, яких схрещували з закордонними голландськими і англійськими жеребцями. Битюги були хоч і не дуже високими, але потужними і міцними. Коні спокійно виконували будь-які вантажно-транспортні селянські роботи і відрізнялися невибагливістю і витривалістю. Особливо цінували цих «роботяг» за дивовижну вантажопідйомність: з вагою в понад 800 кг битюги могли проходити до 85 км в день.

Однак в кінці 19 століття битюгів стали масово схрещувати з кіньми різних типів і порід, в результаті чого як окрема порода вона незабаром зникла. Як стверджують фахівці, подібних битюгів коней вдалося знайти лише в глибинці Воронезької області. На їх основі в декількох районах був відтворений наближений тип ваговозів, які отримали назву воронезька упряжная порода. У 1939-му році кількох її представників були продемонстровані на Всесоюзній сільськогосподарській виставці.

радянський ваговоз

Радянська тяжеловозная порода коней вважається і донині однією з найкращих вітчизняних. Відразу після свого виведення ці коні завоювали славу, як «рекордистки», так як у багатьох показниках перевершували відомі на той час породи. Вважається, що їх предками є битюги, яких схрещували зі знаменитими закордонними арденамі, суффолькамі і брабансон. Так як закордонні ваговози, а зокрема, бельгійські брабансони, були погано пристосовані до російського суворого клімату, використовувати їх в чистоті не виходило. Але грамотний підхід і селекція дозволили отримати не тільки дуже витривалі і міцну кінь, а й красиву, багато в чому перевершуючи пухких і сирих за конституцією бельгійців.

Порода отримала офіційне визнання в 1952-му році і вже через 5 років потрясла весь Союз своїм абсолютним рекордом вантажопідйомності. Шестирічний жеребець Форс на Тамбовському іподромі пройшов 35 м з вантажем майже 23 тонни. Як виявилося пізніше на наступних випробуваннях ці коні ще мають і прекрасної вантажопідйомністю на рисі.

Існуючи ось уже понад 60 років, Радянський ваговоз сьогодні може похвалитися високим рівнем досконалості. Представники породи мають практично ідеальними промірами тяжелоупряжной коні, мало не найвищими показниками продуктивності. Вони найбільші з вітчизняних ваговозів, м`язисті з добре розвиненою спиною і грудьми. Однак багато сучасних фактори грають не на користь розвитку породи, в результаті чого поголів`я скорочується. Найцінніші лінії зосереджені в Мордовському і Почінковском кінних заводах, куди ви зможете здійснити віртуальну подорож на відео від CenterNF.

Володимирський

Володимирська тяжелоупряжних порода, виведена на землях Володимирського Опілля, з`явилася трохи раніше, ніж радянська - в 1946-му році. Вона також була створена шляхом підлило закордонних кровей, а саме англійських шайров і клейдесдалей. Саме тому володимирських коней часто використовують не тільки в упряжі, а й під сідлом. Це дуже ошатні, енергійні, гармонійні за красою і темпераментом коні, що завоювали серця багатьох вершників.

Як видно на багатьох фотографіях, володимирський кінь відрізняється по конституції від, скажімо, битюгів і радянських ваговозів. Представники цієї породи мають довгу горбоноса голову, високу довгу шию з хорошим виходом, подовжений корпус з широким крупом і спиною. Ноги у них також високі, міцні з добре вираженими суглобами. Відрізняються більш живим темпераментом і енергійністю. Так, саме Володимирці належить абсолютний рекорд серед всіх ваговозів з термінової доставки вантажу риссю.

Сьогодні володимирські коні відновлюють колишню славу, але більше використовуються не в сільськогосподарських роботах, а в кінному туризмі і аматорської верхової їзди. Як кажуть любителі породи, на цих конях дуже зручно їздити верхи - сидиш, як на дивані.

Русский

Російські породи коней славляться не тільки на російському кінному ринку, а й далеко за його межами. І прямий тому доказ, це порода російський ваговоз, яку охоче купують закордонні конярі. Сформувалася ця порода в кінці 19 століття на основі бельгійських Арденнах. На початку 20 століття була розпочата племінна робота щодо поліпшення робочих якостей коней. Мета була отримати економічно вигідну тяжелоупряжних універсальну породу. І результат перевершив всі очікування - російські коні відрізнялися не тільки чудовими робочими якостями, а й унікальною економічністю.

Російський ваговоз сьогодні одна з найбільш вигідних і невибагливих тяжелоупряжних порід. Коні прекрасно зберігають свою вагу і працездатність навіть на самому підніжному кормі. Використовуватися в роботі коні можуть до 25 років.

Оцінюючи екстер`єр російських ваговозів, варто відзначити, що коні не дуже високі, але великі за рахунок масивності статури. Як видно на фото, у них досить мускулиста шия і глибокі груди при невеликій голові, а також дуже міцна широка спина. Більш детально про цю породу читайте в нашій попередній публікації - https://klyv.ru/horse/russkij-tjazhelovoz-16459/.