Російська тяжеловозная кінь, або російський ваговоз

російський ваговоз формувався в щодо більшою мірою під впливом запитів саме сільськогосподарського виробництва, ніж ломового міського транспорту. Історія її створення починається з часу розведення Арденські коней в великих державних і поміщицьких господарствах та кінних заводах, розташованих в лісостеповій і в північній частині степової зони (Воронезька, Полтавська і деякі інші губернії).

Все розширює розведення Арденнах в кінних заводах супроводжувалося зростанням їх впливу і на селянське конярство через парувальну жеребців ДЗК, де до 1915 р ардени становили понад чверть усіх тяжеловозних жеребців.

При розведенні Арден для цілей головним чином сільськогосподарського конярства у нас довгий час не прагнули до укрупнення Лошади- навпаки, цінувалася сухість їх конституції, хороша рухливість і сила в роботі. Нечисленність цінних і вивідних жеребців-виробників (приводила до поширення інбридингу і нерідко досить близького.

Після Жовтневої революції робота з арденамі, які отримали раніше на виставці в 1900 р в Парижі популярність як "російські ардени", Була організована в двох районах, оскільки частина коней з заводів України і сусідніх областей була переведена (1927) на Урал, в південну частину Пермської області. Були прийняті також заходи до укрупнення коней шляхом використання в схрещуваннях дрібних брабансон і шляхом відповідного відбору і підбору тварин, а також поліпшення умов вирощування молодняка.

Російська тяжеловозная кінь, або російський ваговоз

На Україні основна робота з цією породою ведеться з 1923 р в Ново-Олександрівському кінному заводі Луганської області, де до сих пір зберігається сухішою і дрібний тио російського ваговоза, дещо відмінний від уральського. В останні роки в ряді кінних заводів утворені племінні групи російських ваговозів для розширення племінної фонду породи і разом з тим для обслуговування цих заводів кінною тягою.

Украинские ваговози, маючи характерний для ваговоза тип статури, відрізняються від інших вітчизняних тяжеловозних порід більшою сухістю конституції і меншими розмірами. Проміри кобил (см): 146-156-184-20,5. Важать вони 550 кг і більше.

Для коней цієї породи характерні: подовжений формат, глибока груди, короткі сухі кінцівки. Голова у них середня за розмірами, широка в лобі, часто з увігнутим профілем, в чому вбачають прояв "лісової основи" ще в Арденські породе- шия коротка, масивна, у жеребців з віковим групам гребінь сильно развіт- загривок низька, з хорошою мускулатурой- спина довга, часто мягкая- круп роздвоєний, часто свіслий- передні кінцівки короткі, поставлені широко (зустрічаються коні з запалим зап`ястям) - сухожилля добре розвинені, очерчени- щітки малие- копита правильні, ріг хороший. Масть переважно руда, чала і бура. Коні доброзичливі, з енергійним темпераментом.

Російський ваговоз - хороша сільськогосподарська лошадь- служить поліпшувачів в районах, де місцеві коні крейда, наприклад на Уралі, в північних районах країни, в Білоруської РСР і в деяких районах України.

Джерело: Шпайєр. Конярство і конеіспользованіе. Москва, 1964