Які породи коней розводять у володимирській області

Володимирська область знаходиться на відстані трохи більше 60 км. від МКАД і входить до складу Центрального Федерального округу Російської Федерації. В геологічному відношенні це - рівнина з невеликим горбисту. Більше половини її площі покриті лісами, а решта є різноманітні види грунтів: заплавна, дерново-підзолистий, подзолисто-болотна і болотна, а також грунту суглинистого, супіщаного і піщаного типів.

3_01 Родючі темнокольорові карбонатні і сірі лісові грунти займають всього лише трохи більше 14 відсотків від загальної площі грунтів. Навіть не дуже досвідченому в геології і грунтознавстві людині при перерахуванні цих особливостей давньої володимирській землі стане зрозуміло, що вести сільське господарство в цьому регіоні навіть в сучасних умовах вкрай важко. Не останню роль в цьому відіграє якість і тяжкість грунтів.

Цим і зумовлені особливості розведення кінських порід у Володимирській області. На першому плані у конезаводчиків коштує не краса і граціозність, а сила і невибагливість. І кажучи про видах, поширених в регіоні, в першу чергу згадують про Володимирському ваговози - породі, виведеної спеціально для потреб сільського господарства даного регіону.

Володимирський ваговоз

Історія породи починається в першій половині ХХ століття, коли з метою вирішити проблему тяжкості грунтів і домогтися на них хорошою врожайності, в ряді господарств області, на частку яких припадає найбільша кількість родючих земель, стали працювати над виведенням власного виду, пристосованого до місцевих умов. За основу були взяті характеристики ваговозів-клейдесдалей, закуплених в Шотландії, і шайров, привезених з Англії. Ці види схрестили з декількома місцевими породами. І результатом стала спокійна витривала невибаглива кінь, яка може жити як в табуні, так в господарстві або в заводі, і може похвалитися унікальним поєднанням масивності (вага дорослої особини досягає однієї тонни) і жвавості. Зовні ваговоз володіє великими і широкими грудьми, крупом і спиною.

Ще ця порода унікальна тим, що всередині неї було виведено десять підвидів (або ліній), і родоначальником кожної ставав знаменитий жеребець. Одні лінії з часом ставали головними, зберігаючи породи в чистоті і покращуючи їх, інші з різних причин переходили в розряд другорядних, але всі вони вносили і вносять до сих пір свій особливий внесок в історію і розвиток цього виду.

Лінії породи.

До основних лініях породи відносяться наступні:

Лінія Литого.
Лінія Холода.
Лінія Глен Албина.
Лінія Стандарту.

До другорядних лініях - такі:

Лінія Аргуса.
Лінія Шерифа.
Лінія сибарита.
Лінія Сільвер гоблет.
Лінія Крейджі Хайгейтом.
Лінія кабестан.

В силу ряду історичних обставин ці лінії породи розподілилися між двома провідними конезаводами регіону. Спочатку основними лініями займався Гаврілово-Посадський конезавод Іванівській області, але з часом він зосередив свої зусилля на другорядній лінії Аргуса, ставлячи собі за мету позбавити її від відхилень від бажаного типу породи. Працівникам вдалося домогтися в цьому напрямку певних успіхів, представники лінії стали брати участь в племінній роботі заводу, але в той же час селекційні успіхи заводу стали скромнішими, ніж були в ХХ столітті. Однак по окремих видах випробувань на всесоюзних змаганнях коні цього заводу ставали призерами.

На Юр`єв-Польському ж конезаводі, що знаходиться у Володимирській області, з самого заснування розводять і працюють з основними лініями - Литого, Холода і Глен Албина. Тут вдалося зберегти кращий генофонд виду, що бере свій початок від її родоначальників. Як результат, їх нащадки є лауреатами багатьох престижних виставок і змагань, а чотири жеребця, народжені в заводі - Гомін, Магніт, Гордість і Курган - отримали в різні роки титул «Абсолютного чемпіона важкоатлетів Всесоюзних змагань». Як кажуть, коментарі зайві.

В даний час відрізнити коней, народжених у двох заводах, можна за темпераментом і фізичним даним. Коні Юр`єво-Польського заводу спокійні, енергійні і доброзичливі, в той час як їхні родичі з Іванівської області більш збудливі (від цієї особливості на заводі позбутися так і не вдалося). З іншого боку, у коней Гаврілово-Посадський заводу більш високий зріст, довгі ноги, полегшений кістяк (вихованці Юр`єво-Польського заводу в цьому відношенні більш прихильні канону породи, який передбачає масивність і велику кістку). І ті, і інші, кожні по-своєму, і складають славу і особливе «приземлене» чарівність легендарної володимирській породи ваговозів, яка переживає зараз новий сплеск своєї популярності. Не випадково їх можна все частіше і частіше побачити поза ними звичної середовища проживання: запряжених в фаетонах (т.зв. «володимирські трійки»), що несуть вершника великої статури, долати невеликі перешкоди і висоти в школах верхової їзди і в циркових виставах, де вони підкорюють красою своїх рухів - вільних і впевнених.

радянський ваговоз

Ще одним представником важкого конярства є радянський ваговоз. Вважається, що саме у Володимирській області (поряд з Ярославської та Нижегородської, а також в Мордовії) зосереджено краще його поголів`я, оскільки її ферми і племінні заводи були в числі тих, на яких виводили і досі розводять цей вид. Радянський ваговоз - це помісь брабансон (важких коней з Бельгії), завезених з-за кордону ще в 19-му столітті, з кількома російськими видами - Арденни, битюгом і першеронами. Уже з одного перерахування порід-попередниць видно, що цілі переслідувалися суто практичні: перевезення вантажів та оранка важких земель. Цим і зумовлені такі ознаки радянського ваговоза:

крупність і масивність.
висока скоростиглість.
невибагливість і здатність споживати дешеві об`ємні корми.

Як можна бачити, за своїми характеристиками радянський ваговоз мало чим поступається Володимирського ваговози. У порівнянні зі своїми прабатьками брабансон радянський ваговоз більш рухливий, гармонійний, сухуватий і крейда. Зовнішніми даними він багато в чому нагадує володимирського ваговоза - має голову середньої величини, сильну середню або коротку шию, низьку і широку холку, широкі поперек, груди і спину (як і у володимирського «колеги», вона може бути м`якувата). Але в той же час між ними існують і відмінності в частині конституції ніг і ступеня гривастих.

Крім цього, двох ваговозів ріднить ще й хороша генетика, через що ці породи часто використовують для відтворення і поліпшення потомства на племінних заводах і в сільських господарствах Володимирській області.

«Коні, відомо, все як людина ...»

Про просту людину, чия праця непомітний, але так необхідний, кажуть: «робоча конячка». Цими ж словами можна охарактеризувати і коней-ваговозів, яких розводять у Володимирській області. Вони не беруть участь в перегонах, на них не виграють тисячі і не програють стану, вони не можуть похвалитися легкістю і граціозністю добірних скакунів, але без них і без їх непомітного, наполегливої праці життя в російській глибинці була б набагато важчою, ніж зараз. Володимирський і радянський ваговози починали свою історію від закордонних робочих коней, яким знаком і звичний виснажлива праця і непідйомні тяжкості. Згодом їх характеристики безперервно поліпшувалися і видозмінювалися, і в даний час обидві ці породи гідно і зі скромною гордістю, як і належить справжнім робочих конячок, представляють російське конярство серед інших країн, славних своєю історією і традиціями.