Важковозні породи коней

На землі існує велика різноманітність порід коней, до створення яких доклав руку людина, що рухається одним з основних чинників-потребою виконання специфікованого виду робіт, яка була потрібна від конкретного типу коня. Таким чином, з розвитком капіталістичного ладу, великих міст і промислових центрів, розвитком торгових відносин і вантажообігу, а також встановленням орного землеробства, у людей виникає потреба в сильній робочого коня, здатної вести часом багатотонні вантажі і тягнути громіздкі сільгоспзнаряддя і машинну техніку. Так, в XVIII столітті в Англії були виведені шайрської порода ваговозів, клейдесдалі і суффолькі, в XIX столітті в Бельгіі- великовагові брабансони і невеликі ардени, у Франції -Елегантний першеронами. Ці породи стали базовими в тяжелоупряжних конярстві, і в підсумку, зіграли вагому роль в процесі зародження і становленні тяжеловозних порід в Росії, які стали гордістю і надбанням країни.

опис

Російська тяжелоупряжних порода чудово підходить для землеробських і тягових робіт. Тим більше вона характеризується хорошими м`ясними формами і високою молочністю, що робить її дуже затребуваною в конярстві.

Свій початок порода веде з другої половини XIX століття, в той час, коли на території Росії починають з`являтися гірські ардени. Це були невеликих розмірів конячки, названі за місцем свого походження гористій місцевості Арденни, розташованої на кордоні Бельгії і Франції. В екстер`єрі вони мали деякі недоліки, такі як і гармонійність в додаванні, м`яку спину, свіслий круп і слабкість в кінцівках, але, завдяки своїй працездатності та невибагливості до умов існування, отримали велике захоплення і поширення в чужій країні. Історія походження самих Арденнах йде далеко в минуле. Згадка про предків Арден можна знайти в записках римського імператора Юлія Цезаря, який описує коней Франції на північному сході (в ті часи Північна Галлія), захоплюючись невичерпним завзятістю цих тварин. Тим більше, що знайдені останки в цьому районі свідчать про те, що зростання цих коней не перевищував 153 см, що відповідає висоті дрібної арденовской породи. Спочатку ця конячка з Бельгії не була такою масивною, а використовувалася навіть для верхової їзди. Ця порода виявилася цінною під час першої світової війни. Знову таки завдяки своїй силі і витривалості вони були кращими артилерійськими кіньми. Використання Арден як упряжной коні спричинило до обваження породи. На сьогоднішній день існує три визнаних її типу: маленькі ардени, більші, відомі як Оксуа, і масивні -Північний ардени, результат того, що підлило до породи крові брабансон. Так ось, такий Арден, який увійшов до числа одних з кращих ваговозів в світі, і став не тільки еталоном, а й основоположником російської тяжеловозной коні. Більш детально з цими бельгійськими конячками, які завоювали авторитет і внесли чималий внесок у конярство не тільки Росії, а, наприклад, Швеції, Данії, ви можете познайомитися в цьому відео.

Розведення цією породою у нас в країні з метою збільшення поголів`я, спочатку займалися поміщики, які розмножували тварин не тільки в «чистоті», а й змішуючи їх кров з місцевими робітниками кобили.

Заводська робота з арденамі і їх гібриди почалася набагато пізніше, після жовтневої революції, і була націлена на стандартизацію і закріплення бажаного типу. Завдяки тривалому селекційному відбору, заводчиків була отримана група чистопородних коней і сформовані найкращі їх лінії (Варти, скринька, поденники, Рубікону). У 1952 році країні був формально представлений новий вітчизняний тяжелоупряжних кінь, під назвою російський ваговоз (відео).

Російська порода ваговозів успадкувала від своїх бельгійських прабатьків Арден не крупніше розміри, енергійність, стійкість, невтомність і невибагливість до умов утримання, легкий і врівноважений характер. Російським селекціонерам в корінній породі вийшло домогтися удосконалення недоліків, що їх мали ардени, і отримати пропорційно складену кінь, але при цьому, що володіє потужним статурою з прекрасно проявляються упряжними формами. У породі домінує руда, чала масть, рідше можна зустріти гніду і ворону. Деякі особини відрізняються особливою ошатністю, їх волосся в гриві і хвості пофарбовані в світлий колір. Середні виміри жеребців складають: висота - 152 см, бічна довжина тулуба-163 см, обхват в грудної клітки -206 см, обхват пясті- 22 см, вага - 500-600 кг.

Робочі показники російських ваговозів також вражають своїми цифрами: доставка вантажу риссю на 2 км з силою тяги 50 кг-6 мін.45 сек., Доставка вантажу кроком на 2 км з силою тяги в 150 кг становить 17 мін.17 сек., Силова витривалість (дистанція, пройдена з вантажем в 300 кг) - 250 м.

Найбільш відомими жеребцями, які надали величезний вплив на якісні показники властиві цій породі за все її формування стали Караул, 1909 року народження, і Скринька, що народився в 1918 році. В історії породи вони зіграли роль не тільки жеребців-виробників, але і стали основоположниками своїх ліній в країні.

Поширена порода практично по всій території країни.

Радянська тяжелоупряжних порода

Трохи пізніше з кінця XIX століття в Росії починають з`являтися бельгійського походження коня тяжеловозной типу-брабансони, що славляться своїми чималим розмірами. Ця порода веде свій початок з часів Юлія Цезаря, і предками її є дрібні конячки, але відрізняються рухливістю і міцним кістяком. У середні століття за часів лицарства бельгійська кінь як-не краще підходила для тяжевооруженного вершника. Однак, з появою стрілецької зброї огрядного лицарського коня змінюють на більш швидкого. У всіх європейських країнах, в тому числі, і Бельгії починають практикувати схрещування ваговозів з арабськими скакунами і верховими англійськими кіньми, для додання першим легших форм. Однак, бельгійським селянам вдалося зберегти своїх коней від підлило чужих кровей. І в наслідок ретельного відбору протягом тривалого часу найбільш великих і масивних виробників була отримана тяжеловозная порода. Цей кінь має найкращі якостями. Гармонійність статури в поєднанні з добре розвиненими м`язами, видатна працездатність, невибагливість у змісті і добродушна вдача, робить цього велетня ідеальної робочим конем. Що стосується розмірів цих конячок, так вони справді вражають, жива маса дорослого жеребця може досягати до 1100 кг (відео).

Поєднання таких найцінніших якостей в одному екземплярі не залишає байдужими і російських конезаводчиків, і завозяться ними на батьківщину. Спочатку працювали з цією породою, використовуючи метод заводського схрещування, велася в поміщицьких і селянських господарствах, де її розводили з метою отримати коней для загального користування. Племінна ж робота проходила лише в небагатьох кінних заводах країни (Почінковском і Хреновском), де привізних тварин спарювали з кобиламі- помесями інших тяжеловозних порід, в яких текла кров Арден, першеронами, битюгів, а також з маточним складом місцевого походження, що мали непогані робочі показники . Згодом починається практикування розведення отриманих помісей «в собі». Тобто, як виробників виставляти жеребців, що народилися в нашій країні. В результаті виведена однотипна група коней, що мала несхожі ознаки з брабонсонамі, перевершила всі очікування, і в 1952 році отримала статус породи радянський ваговоз, який став гордістю нашої країни.

Найбільший вплив на формування породи надав вивідний з Бельгії жеребець брабонсонской породи по кличці Беже, який став основоположником лідируючої лінії, що отримала процвітання через його сина Режиму і правнуков- Омеля і Ферома, які стали родоначальниками найсучасніших ліній. Завдяки селекційним роботам і вкладу цих тварин, конярство Росії має на сьогоднішній день масивних, щільної конституції, але при цьому пропорційно складених тварин. Радянський ваговоз має відповідну тулуба голову, потужну шию, поглиблену широку в обхваті грудну клітку, а також закоротка, але широку спину і дуже великий роздвоєний опушений круп, який дозволяє тварині утримувати досить великий вантаж. Переважна в породі масть- руда. Це одні з найбільших тяжеловозних коней країни. Від свого прабатька радянський ваговоз успадкував вражаючу міць і розміри (в цьому ви можете самі переконатися, подивившись наше відео). Жива маса тіла цих тварин може доходити до тисячі і більше кілограм. Шестимісячні малюки досягають 400 кг, а в однорічному віці їх вага доходить до 540 кг.

Найвища вантажопідйомність цієї породи була зафіксована в 1952 році радянськими чотирирічними жеребцями: Жереб -16 274 кг, Сатир-15 453 кг та Контур-12 401 кг.

Володимирська тяжелоупряжних порода

Без хорошої робочої коні не могло обійтися і сільське населення Іванівської та Володимирівської області в Росії. В кінці XIX століття з переходом на більш тяжке сільськогосподарське земельне знаряддя праці, що існувала на той час витривала, але не володіє великою силою коня, вже не могла задовольнити всі потреби робочої людини. Вирішенню проблеми вплинуло створена в 1886 році Гаврілово-Посадському державна заводська стайня, яка і стала в подальшому основним місцем зародження володимирського ваговоза. Спочатку там розлучалися лише коні верхових і рисистих порід. Однак поступово заводчики починають набувати імпортних коней тяжелоупряжних порід - Арденни з Бельгії, першеронами родом з Нормандії і суффолек з Англії. З 1901 року заводчики починають приділяти більшу увагу роботі з новою завезеної шотландської породою тяжеловозов- клейдесдалямі. Це порода привертає загальну увагу своєю елегантністю і надзвичайною жвавістю. З 1910 року на підставі тяжелоупряжной коні бере активну участь шайрської кінь, одна з найкрасивіших ваговозів в Англії.

Таким чином, протягом 50 років в результаті роботи Гаврілово-Посадський заводу за участю вищеперелічених порід і корінних коней хорошого робочого класу, було отримано велике поголів`я тварин, які характеризуються високою працездатністю і масивним складанням тіла, які і взяли участь в подальшому зародження вітчизняної породи, з застосуванням методу заводського схрещування. І вже в 1946 році світу була представлена нова тяжелоупряжних кінь-володимирський ваговоз, міць і сила якого і по сьогоднішній день викликає гордість і захоплення. На підтвердження цього можна навести приклад результатів, отриманих в 1955 році на випробуваннях, де володимирський жеребець на прізвисько Мудрець вивіз вантаж в 13 800 кг, ще більший рекорд поставив Атласний- його вантаж склав 15 028 кг.

Все, у Володимирському ваговози, від високого зросту, міцної конституції, добре розвиненою мускулатури, і до енергійного темпераменту, говорить про хороших робочих якостях. Крім цього, особливість породи полягає в здатності цих гігантів до швидких рухів, що робить володимирського ваговоза ще ціннішим серед інших Коні важко типу.

Більш детально, і ще багато цікавого про цю породу ви можете дізнатися з нашого відео, занурившись в світ ваговозів, і відчувши всю богатирську силу і велич цих тварин.