Радянський ваговоз - гордість тяжелоупряжних конярства

Ці великі і масивні коні завжди привертають увагу. Здатні перевозити багатотонні вантажі і тягнути важкі вози, ваговози вперше були виведені в Західній Європі ще в XVIII-XIX століттях. Однак не тільки Європа, але і наша країна славиться своїми тяжелоупряжних породами. Одна з них - це гордість нашого народу - коні Радянський ваговоз. Про них ми зараз і поговоримо.

огляд породи

Радянський ваговоз - це великі масивні коні, виведені в Радянському Союзі на базі привезених з-за кордону брабансон. В результаті тривалої селекції і розумного підходу вітчизняні конярі набагато покращили початкові дані тяжеловозних коней. При сильно розвиненій мускулатурі і міцному кістяку порода відзначилася сухістю статури. Також в порівнянні з брабансон наші коні стали менш вибагливими до умов утримання і кормів.

Сьогодні можна з упевненістю сказати, що Радянський ваговоз - це унікальна кінь. Вона має цілий набір цінних якостей. Більш того, до цих пір серед всіх вітчизняних тяжелоупряжних ця порода є найбільшою і витривалою. Вони носять почесне звання «коней богатирської сили» і в цьому не мають конкурентів. Також відрізняються енергійним характером і граціозними рухами як на кроці, так і рисі.

походження

Вперше важко упряжні породи коней в Росію потрапили в другій половині XIX століття. Через деякий час на основі місцевих робітників кобил і бельгійських ваговозів почалося виведення нової радянської породи. На початкових стадіях селекції кров брабансон змішували з різноманітними за походженням кобили. Якщо заглибитися в генотип, то наша порода має в коренях і першеронами, і Арденнах, і битюгів. Найбільший внесок в розвиток і вдосконалення селекції вніс професор Д. А. Кисловський і зоотехнік І. А. Анцін.

Основну мету, яку переслідували при виведенні Радянського ваговоза - це потреба сільського господарства в робочих і витривалих конях. Вже до 30-х років XX століття вдосконалювали породу на основі жеребців, вирощених на своїх конезаводах. У 1948 році закордонних брабансон вже не було. У Почінковском (Нижегородська область) і Мордовському (республіка Мордовія) кінних заводах стали відбирати і проводити тренінг молодняку. Повністю затверджена порода була в 1952 році.

Отримана порода ваговоза відповідала всім вимогам тодішнього сільського господарства. Нові унікальні на той час коні були набагато гармонійніше, дрібніше і більш рухливими своїх «прабатьків». Більш того, Кобилиці відзначилися найвищою молочною продуктивністю. Уже зовсім скоро порода стала лідируючою за популярністю і отримала свою офіційну назву.

Зовнішній вигляд

Радянський ваговоз - це великі високі коні. Середня висота в холці у жеребців в середньому становить 165-170 см, кобил - 160-163 см. Вага дорослих особин коливається від 700 до 1000 кілограм. Перше, що кидається в очі - це досить широка масивна шия і груди. Голова середньої величини з добре розвиненими щоками, широкими ніздрями, середніми іноді обвислими вухами.

Шия коротка або середньої довжини плавно переходить в низьку холку. Спина м`яка, що дозволяє використовувати коней під сідлом. Ще одна важлива особливість Радянського ваговоза - широка рівна поперек з роздвоєним і трохи обвислим крупом. Така будова стегнових і тазових кісток дозволяє коням утримувати важкі вантажі. Ноги сухі, м`язисті закінчуються міцними копитами правильної форми.

Важливо! Дуже часто радянська тяжеловозная порода має неправильний постав ніг: шаблістів, клишоногість та інше. Як стверджують фахівці, це не впливає на здатність коня, проте не вітається при розведенні.

Також з особливостей можна назвати короткий стегно, великі скакальні суглоби, довгі лопатки, короткі бабки і широку пясть. Що стосується забарвлення, то коні найчастіше мають руду, рудо-чалую, рідше гніду і гнідий-чалую масть. На відміну від брабансон обросла щіток на ногах помірна, а ось грива і хвіст часто пишні. Дивіться фото.

продуктивні характеристики

Радянський ваговоз - це скоростигла і високопродуктивна кінь. Лошата швидко ростуть і набирають вагу. Приблизно до одного року жеребці важать до 550 кілограмів. Починаючи вже з 2,5-3-х років вони успішно використовуються в важких роботах, з 5-6 - на спеціальних змаганнях. Важливо відзначити тривалий термін племінного використання. Деякі матки дають приплід у 20 і більше років.

Як ми вже відзначали, радянські важковозні коні здатні споживати дешеві об`ємні корми, що робить їх вигідне зміст в будь-яких умовах. Кобили відрізняються високою молочною продуктивністю і здатні за період лактації давати в середньому 6000 літрів молока. Ці якості успішно застосовуються для поліпшення багатьох місцевих робочих коней.

Два типу породи

Як ми вже говорили, Радянський ваговоз був виведений на двох вітчизняних конезаводах: на Почінковском і Мордовському. Однак це послужило виділення двох породних типів, які мають свої відмінності. Так, наприклад, коні Почінковского кінзаводах мають яскраву вираженість тяжеловозних коней. Вони масивні з міцними високими ногами і трохи подовженим корпусом. Коні Мордовського заводу успадкували якості Суффолькской породи, тому більш компактного статури і більш сухі.

«Наші» рекорди

Говорячи про цю породу, неможливо не згадати про її рекорди. Так, наприклад, в 1957 році на Тамбовському іподромі гнідий-чалий кінь по кличці Форс встановив абсолютний рекорд вантажопідйомності. Він вивіз вантаж вагою майже в 23 тонни і пройшов відстань 35 метрів. На наступних всесоюзних змаганнях з 1960 по 1990 рік представники породи регулярно встановлювали нові рекорди.

Сучасне життя бувалих рекордсменів

Сучасний світ техніки і автоматизації сільського господарства відкинув використання ваговозів в далеке минуле. Сьогодні порода, незважаючи на свої видатні результати, переживає далеко не найкращі дні. Різко скорочується поголів`я чистопородних коней, зменшується попит і потреба на високопродуктивних маток. Почінковском і Мордовський кінзаводах практично проживають останні свої роки існування.

Однак цього не можна сказати про інші країни, де попит на Радянського ваговоза збільшується. Сьогодні наших жеребців і кобил можна зустріти на міжнародних змаганнях, а також вони беруть участь в програмах по поліпшенню тяжеловозних порід. Що стосується Росії, то сьогодні краще поголів`я зосереджено у Володимирській, Ярославській і Нижегородської областях.

Відео «Гарний і сильний ваговоз»

У цьому відео ви зможете побачити, як виглядає Радянський ваговоз, дізнатися деякі їх особливості, а також те, чим так славляться ці коні і в наші дні.